Van kent merkezini baz alırsak, merkezi oluşturan Tuşba, Edremit ve İpekyolu ilçelerinin bugünkü yol durumuna baktığımızda, Erciş yolu üzerinde bulunan F Tipi Cezaevinden Edremit ilçe merkezine, hatta Gevaş’a uzanan “İpekyolu” dediğimiz Van gölü sahil şeridi, birçok kesime göre raylı sistem için uygun.

Bu güzergâhın uygun olduğunu, bir süre önce Van Büyükşehir Belediyesi’nin talebi üzerine yaklaşık 4 ay boyunca Van’da raylı sistem için inceleme çalışmaları yapan bir şirket de belirlemişti, ancak bir farkla, onlar bu güzergâhtaki uygunluğu, Van Yüzüncü Yıl Üniversitesi ile Karayolları Kavşağı’na kadar olan 20 kilometrelik bir kısımla sınırlı tutmuşlardı.

Yine şirketin yaptığı tespitlere göre, Van şehir merkezinin geriye kalan hiçbir yolu, güzergâhı gerekli olan ölçüler dâhilinde raylı sisteme uygun değildi.

Van’da birçok kimse, “İpekyolu” dediğimiz Van gölü sahil şeridini oluşturan yolda raylı sistem oluşturulabileceğini, Şabaniye, İki Nisan ve İskele Caddelerinde de uygunluk çalışmalarının yapılabileceğini düşünüyor.  

Tabi Van’da inceleme yapan şirketin hâlihazırdaki güzergâhlara göre rapor oluşturduğunu düşünürsek, Van için bundan böyle asla raylı sistem çalışmalarının yapılamayacağı gibi bir düşünceye de kapılmamak gerektiğini vurgulamak gerekiyor.

Yani bu yönlü çalışmaların önü açık, kararlı bir çalışma yürütülürse, anılan bu ve farklı güzergâhlarda da uygunluk durumunu yaratmak mümkün gibi…
Burada etki ve yetki tamamen ili yönetenlerde…
Genel beklenti de, kamuoyunun bu yönde aydınlatılması… 

Öte yandan, giderek büyüyen kentin diğer kısımlarının raylı sisteme hazır hale getirme çalışmaları sonuçlanana dek; kısa bir süre içinde tüm kamu kurumlarının da kümeleneceği ve aslında şu anda da 30 bin nüfuslu üniversite başta olmak üzere, kent nüfusunun büyük bir bölümünün yer aldığı Erciş-Gevaş yol güzergâhında raylı sistem çalışmaları başlatılabilir.

Van gölü sahil boyunda, en azından F Tipi Cezaevi’nden Edremit ilçe merkezine kadar uzanacak 45-50 kilometrelik güzergâhta yer alacak raylı sistem hem taşıma konforu, hem giderek yoğunlaşan ve karmaşık hale gelen trafiği rahatlatma, hem de kent imajı açısından son derece önemli bir katkı olacaktır. 

Bu güzergâhın devreye girmesi ile ilerde kentin diğer kısımları ile bağlantıların nasıl kurulacağı ve mümkünlüğü de daha bir ortaya çıkmış olacak.

Van’da inceleme yapan şirketlerden biri de, raylı sistem yerine belediye yetkililerine elektrikli trambüs sistemini önermişti.
Yetkililer bu iki sistemin Van kamuoyuna sunulacağını ve fikir teatisi yapılacağını belirtmişti.

Görüldüğü kadarıyla, ne yerel medyada, ne sosyal medyada, ne toplantılarda, ne de özel buluşmalarda bu iki öneriyi tartışan, üzerinde fikir beyan eden pek kimse yok gibi…

Fakat şunu biliyoruz ki belediyenin talebi üzerine gelen şirketin önerdiği elektrikli taşıma sistemi (trambüs) daha o sıralarda yetkililerce de, konuya müdahil olan sivil toplum temsilcileri ve vatandaşlarca da uygun görülmemişti.
Hem maliyetli hem de elektrik kesintilerine karşı riskli ve zarar üreten bir sistem olduğu dile getirilmişti.  

Her ne kadar o günden bu yana Van’ın bu iki taşıma sistemine dair yüksek perdeden fikir beyan eden, tartışan yoksa da olanaklarımız dâhilinde çevreden edindiğimiz izlenim, şu anda Van’da büyük bir kesimin raylı sistemden yana olduğu gibi bir durum var. 

Tabi gönül arzu eder ki Van’ın bu önemli sorunu için de halk toplantıları düzenlensin, basın açıklamaları yapılsın, basın daha bir ilgili olsun, Van’ın imajı ve geleceği için daha bir gayret içinde olsun yetkililerimiz…

Umuyoruz ve de diliyoruz; olacak…
Çok fazla bir şey değil, küçük bir gayret yeterlidir bunlar için.

Halkın ne düşündüğünü öğrenmenin ve uygulanacak sistem konusunda biraz daha cesaretlenmenin yollarıdır bunlar, herkes bir ucundan tutarsa, çözülmeyecek bir sorun olduğunu sanmıyorum şahsen.