Sanırım cumhuriyet tarihinde yapım çalışmaları hiç bitmeyen belki de tek yol, Van-Hakkâri karayolu.

60-70’li yıllarda toprak zeminli ve tek araç geçişli olan yol, ancak 80’lerde kısmi olarak asfalta erişebildi, 90’larda ve 2000’lerde tamamı asfaltlanıp biraz daha genişletildi ve yol yer yer şimdi üç aracın yan yana geçebileceği durumda. 

70’li yıllarda tek araca imkân sağlayan yoldan peki karşı karşıya gelen iki araç yollarına nasıl devam ederdi, ya da arkadan gelen araç öndekini nasıl geçerdi, yolun belli yerlerindeki genişlikten faydalanarak…

Bazen birbirine çok uzaktaki araçlar dar alanda karşı karşıya geleceklerini tahmin ederek, daha müsait bir alanda yolun kenarına çekilir, karşıdan gelen aracın geçmesini beklerdi ki o dönem çok düşük bir araç trafiği olduğunu da hatırlatalım, yoksa yol trafiği hepten çekilmezdi.

Van-Hakkâri karayolunda araç sayısı arttıkça paralelinde yol da daha genişletildi, Hakkâri deresinde iki tünel açıldı, güzergâhlar değiştirildi, vs…

Van’a yakın yapımı süren bir tünel var, bittiğinde hem yol kısalacak, hem trafik rahatlayacak.

Ancak, birçok şey olduysa da Van-Hakkâri karayolunda bir şey olmadı, 200 kilometrelik yolun zemin çalışmaları bir türlü bitmedi.
Anlayacağınız bir türlü bu yolun anahtarı teslim edilmedi. 

Hani şu söylenebilir, “yolların arızaları bitmez, mutlaka bir yerde bir sıkıntı çıkar, yolun anahtarı mı olur?” diye, ama bu öyle bir şey değil, mesele arıza meselesi değil, yol aralıklarla yeniden kazılıp, yeniden yapılıyor, güzergâhlar değiştiriliyor falan...

Mesela bir yerde tünel açma imkânı varken, ısrarla etrafından dolaşılıp hem yol uzuyor, hem çalışmalar zorlaşıyor.
Ya da bazı çok uygun bölgelerde zikzaklar takip edileceğine, daha dikine bir güzergâh tercih edilebilir. 

2000’lerde, bu anlamda, daha uygun bir yöntem üzerinde çalışılmış ancak yine de tatmin edici bir noktada değil, zaten bu nedenle Van-Hakkâri karayolunda halen bir arayış söz konusu ve bu arayış öyle gözüküyor ki devam edecek!

İki ilginç not daha Van-Hakkâri karayolu ile ilgili…

Özellikle Hakkâri deresinde yola dökülen asfalt, bu yılki sıcaklara dayanamayıp yer yer kabarmış, geçmiş yıllarda soğuklardan dolayı hasar gören asfalt bu yıl da böyle bir sorun yaşamış.

İkinci ilginç not, neredeyse her sene birkaç aracın hızını alamayıp dereye uçtuğu Hakkâri il girişindeki Seresola bölgesine bu yıl duvar örülüyor.

Aslında bu duvar yolun yapıldığı ilk yıllarda da yapılabilirdi, ancak yeni yapılıyor.

Bu tür trajik durumların yanı sıra bu günler için Van-Hakkari karayolunun genel durumuna baktığımız zaman, Çavuştepe yakınlarında yoldaki birkaç metrelik tahribat nedeniyle trafik kontrollü sağlanıyor, Hoşap, Başkale ve Yeniköprü yakınlarında geniş bir alanda asfalt sökülerek yol yeniden yapılıyor, geçişler güçlükle sağlanıyor.

Van’daki İl Koordinasyon Kurulu toplantılarında Karayolları yetkilileri, Van-Hakkari karayolu için hep güzel sözler ederler, ama bu yoldan geçtiğinizde sıkıntıların bitmediğini görünce, elinizde olmayarak biraz umutsuzluğa düşüyorsunuz, “yolda çalışmalar var, ama hiç bitmeyecek galiba” diye söyleniyorsunuz.